Мы – лидеры в сфере восстановления и обслуживания тормозных систем. Производя проточку тормозных дисков в сети мастерских TOPSTOP, Вы можете быть уверенны в работоспособности Вашей тормозной системы после завершения процесса проточки. Огромный опыт в сфере ремонта и восстановления тормозных суппортов до заводского состояния, а так же профессиональное оборудование позволяет нам

диагностировать возможность проточки тормозных дисков, определить степень кривизны и износа, снять минимальное количество металла с диска для получения идеальной поверхности. Суппорты мы продиагностируем - БЕСПЛАТНО!

Это гарантирует безопасную езду и эффективную работу тормозной системы с минимальными затратами, но максимальным качеством!

Наличие бортов (буртов) на внешней и внутренней окружности рабочего полотна тормозного диска.

Борт не дает прилегать новой колодке к фрикционной поверхности тормозного диска, что приводит к неправильному расходу колодок, а так же снижает эффективность торможения.

Резцы проточного станка сначала снимают борты тормоного диска, а потом идут по рабочей фрикционной поверхности.

Полотно тормозного диска или фрикционная поверхность имеет канавки и волны.

В процессе работы колодки металлическая стружка в феродо колодки воздействует на полотно неравномерно, вследствии этого образуются волны и канавки, которые не дают новой колодке плотно и равномерно прилегать к полотну диска.

Резцы проточного станка за один проход снимают всего лишь 0,1 мм рабочей фрикционной поверхности выводя ее в идеально ровную поверхность.

Центральное отверстие тормозного диска ржавое и либо имеет окислы.

Тормозной диск перестает вплотную прилегать к ступице и работает наискривлении. Это актуально для автомобилей ("японцы, корейцы") у которых тормозной диск не крепится к ступице болтом. При снятии колесного диска при шиномонтаже или замене колодок, тормозной диск на ступицу ровно уже не встанет.

Мы поставим диск на профессиональный станок для проточки именно тормозных дисков. Специальным оборудованием измерим остаточную толщину рабочей поверхности диска и наличие "восьмерки".

Станок может снимать металл с шагом 0.02 мм, что делает хон похожий на зеркало. За проход станок снимает всего 0.1 мм металла и это позволит снять только то, что нужно.

Наши станки могут бороться и с "восьмеркой" на тормозном диске, но металла снимается намного больше, чем просто при снятии борта.

Центральное отверстие и ступичное место тормозного диска полностью очищены и покрашены.

Тормозной диск сейчас вплотную прилегает к ступице и работает как новый!

!ВАЖНО! этого можно добиться только снятием тормозного диска со ступицы. Все "супер станки" для проточки без снятие этого сделать не могут! Никакой выдуманной выработки ступицы нет, а есть ржавчина и неровности на самом тормозном диске и их нужно снимать!

В стоимость проточки снятого тормозного суппорта входит:

1. Проверка на биение ("восьмерку"), замер остатка толщины;

2. Пескоструйная обработка;

3. Покраска ступичного места("центра") тормозного диска;

4. Проточка.

ВАЖНО! Если Вы пригоните автомобиль в наши мастерские, то мы !БЕСПЛАТНО! снимем и поставим Ваши тормозные диски, а также !БЕСПЛАТНО! продиагностируем Ваши тормозные суппорты!

Получите скидку по Весенней акции!

Наличие бортов (буртов) на внешней и внутренней окружности рабочего полотна тормозного диска.

Полотно тормозного диска или фрикционная поверхность имеет канавки и волны.

Резцы проточного станка за один проход снимают всего лишь 0,1 мм рабочей фрикционной поверхности выводя ее в идеально ровную поверхность.

Центральное отверстие тормозного диска ржавое и либо имеет окислы.

Внешняя и внутренняя окружность рабочего полотна тормозного диска идеальна!

Новая колодка полностью прилегает к фрикционной поверхности тормозного диска, эффективность торможения восстановлена!.

Полотно тормозного диска отполировано!

Нет ни волн, ни канавок, которые не дают новой колодке плотно и равномерно прилегать к полотну диска.

Тормоза работают, как с завода!.

Центральное отверстие и ступичное место тормозного диска полностью очищены и покрашены.

Тормозной диск сейчас вплотную прилегает к ступице и работает как новый!